Обзор нового Audi RS 5 2026

Новый гибридный Audi RS 5 приносит удовольствие от вождения, несмотря на значительное увеличение веса.
Новый гибридный Audi RS 5 может весить почти две с половиной тонны, но не дайте себя обмануть техническим характеристикам. Audi Sport применила все свои инженерные знания, чтобы этот тяжеловесный универсал ехал как легкий спортивный автомобиль. Он предлагает потрясающую скорость на прямой, увлекательный режим дрифта и блестящую повседневную практичность бесшумного электромобиля для поездок на работу. В мире, где конкуренты начинают отступать в вопросе гибридных характеристик, новый RS 5 смело доказывает, что электрификация может действительно усилить удовольствие от вождения.

Давайте сначала обратимся к огромному, 2,5-тонному слону в комнате. Когда Audi несколько недель назад представила новый RS 5, заядлые автолюбители в Интернете не обрадовались. Напротив, они вызвали массовую негативную реакцию.
И их первоначальное разочарование можно понять. Впервые легендарный значок RS был прикреплен к автомобилю с подключаемой гибридной силовой установкой, что значительно увеличило его вес — он весит примерно на треть больше, чем предыдущая модель RS 4. Он также вырос почти на 120 мм, обогнав текущую BMW M3 Touring и приблизившись к раздутому M5.

Тем не менее, глава отдела разработок Audi Sport Штеффен Бамбергер воспринял эту резкую критику спокойно. Почему он так спокоен? Потому что почти все эти жалобы исчезают в ту же секунду, как только вы садитесь за руль.
Бембергер и его команда инженеров не просто увеличили вес автомобиля, но и компенсировали это, придав ему огромную мощность. Под капотом находится 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель, развивающий впечатляющую мощность 503 л.с. Но это только половина истории. В коробку передач аккуратно встроен электродвигатель, добавляющий еще 175 л.с.
В сочетании с двигателем новый RS 5 может похвастаться потрясающей общей мощностью 630 л.с. Это на 50 % больше, чем у старой модели, и даже превосходит мощный, недавно снятый с производства RS 6.

На прямом участке дороги RS 5 демонстрирует потрясающую динамику. Нажатие специальной кнопки «Boost» разблокирует полный, впечатляющий крутящий момент 825 Нм, разгоняя RS 5 от 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды . Даже без использования сложной системы управления стартом он обогнет старую RS 5 в первые несколько секунд. Если вы найдете участок дороги без ограничений скорости он будет мчаться до 285 км/ч.
Но от современного быстрого Audi можно ожидать высокой скорости на прямой. Что абсолютно никто не ожидал от автомобиля весом почти 2500 кг, так это высокого уровня сцепления с дорогой в поворотах и маневренности.

Секретным оружием здесь является невероятно умная система динамического распределения крутящего момента. Используя электродвигатель и специальную передачу на задней оси, автомобиль может мгновенно перераспределять мощность с левого заднего колеса на правое и обратно за доли секунды.
Это превращает тяжелого слона в грациозную балерину. Рулевое управление заметно более четкое и точное, чем в стандартных моделях Audi, и по ощущениям напоминает скальпель хирурга. Благодаря прекрасно сбалансированной подвеске, независимо от того, как сильно силы поворота пытаются развернуть автомобиль, массивные широкие шины впиваются в асфальт, удерживая эту мощную машину на траектории.

Держите автомобиль в стандартном режиме RS, и он будет мчаться по дороге с хладнокровной, выверенной безопасностью и невероятной скоростью. Но если вы хотите добавить в свою жизнь немного безумия, просто переключите систему в режим «Torque-Rear».
Внезапно этот разумный, тяжелый крейсер превращается в абсолютного бунтаря. Задняя часть становится игривой и легкой. С дымом, валящим из эффектно расширенных колесных арок, RS 5 позволяет вам выполнять массивные, изящные заносы — если вы того пожелаете. Он толкает вас прямо к абсолютному пределу сцепления, но остается невероятно легким в управлении и контроле. Вы редко найдете автомобиль, который доставит вам такое же удовольствие от сжигания комплекта новых задних шин.

Хотя гибридная система может показаться заявлением, угодным политикам, стиль автомобиля нельзя назвать разумным. Дизайнеры компенсировали кажущуюся нехватку провокационности двигателя действительно агрессивной внешностью.
RS 5 может похвастаться плечами, широкими как у бодибилдера. Передние сплиттеры и боковые юбки выглядят настолько острыми, что, кажется, они были выкованы японским мастером-мечником, а профиль вздувается, как будто Попай только что накормил стандартный автомобиль ящиком шпината.

Сзади Audi имеет две массивные выхлопные трубы. Экологи могут рассматривать их как врата ада, но автолюбители увидят в них чистый рай. Шум, который из них вырывается, граничит с шумовым загрязнением. Этот Audi не стал мягким; он яростно рычит, чтобы все его слышали.
Но истинная гениальность RS 5 заключается в том, что эта агрессивность представляет собой лишь одну сторону медали. Когда вы устраиваетесь поудобнее для ежедневных поездок на работу или по автомагистрали, он раскрывает свое удивительно мягкое альтер-эго.