Обзор Nissan X-Trail

Покупатели семейных SUV наверняка оценят серьёзные улучшения в четвёртом поколении Nissan X-Trail. Автомобиль предлагает значительно больше пространства для пассажиров, лучшее качество отделки салона и расширенный список стандартных систем безопасности.
X-Trail по-прежнему остаётся практичным, комфортным и удобным как для ежедневных поездок по городу, так и для длительных путешествий. Однако выросшие габариты и довольно высокая цена в топовых комплектациях усложняют ему конкуренцию с главными соперниками. Главный недостаток — недостаточная топливная экономичность системы e-Power. По этому показателю Nissan заметно уступает более традиционным гибридам и дизельным версиям конкурентов.

За четыре поколения и более 20 лет Nissan X-Trail эволюционировал из угловатого практичного внедорожника в современный крупный семейный SUV. Вместо классического гибрида компания применила оригинальную технологию e-Power: бензиновый двигатель здесь в основном работает как генератор, вырабатывая электричество для тягового электромотора, который и приводит в движение колёса.
В 2026 году ожидается рестайлинг с обновлённой внешностью и доработками. Пока покупателям доступны версии с мягким гибридом и полноценным e-Power. В сравнительных тестах X-Trail нередко опережает Kia Sorento благодаря лучшему балансу цены и оснащения, а также более плавной работе гибридной системы.

Благодаря увеличенной ширине и высоте четвёртое поколение X-Trail выглядит более внушительно и солидно. По сравнению с младшим Qashqai он ощущается настоящим SUV с более агрессивным и острым дизайном.
Пятиместная версия стоит примерно на 150 000 ₽ дешевле семиместной. Для более премиального вида стоит доплатить за комплектации Tekna, Tekna+ или N-Trek: они получают электропривод багажника с бесконтактным открытием, стёганую кожаную обивку, проекционный дисплей и аудиосистему Bose с десятью динамиками. Стандартные 18-дюймовые диски выглядят достойно, а 20-дюймовые в топ-версиях добавляют автомобилю больше стиля.

Внутри X-Trail ближе по духу к Qashqai, чем к футуристичному Ariya. Салон выглядит немного консервативно, но эргономика поставлена во главу угла. Короткий селектор коробки передач удобен и не занимает много места на центральной консоли, а управление климат-контролем реализовано через крупные физические кнопки и поворотные регуляторы.
Качество сборки заметно выросло по сравнению с предыдущим поколением: больше мягких материалов, всё хорошо подогнано. С исчезновением базовой комплектации Visia все версии теперь оснащаются сенсорным экраном.
В Acenta Premium — 8-дюймовый дисплей, беспроводной Apple CarPlay, проводной Android Auto и аудиосистема на шесть динамиков. Начиная с N-Connecta появляется большой 12,3-дюймовый экран, а в топовых версиях добавляется 10,8-дюймовый проекционный дисплей. Система работает стабильно, хотя иногда реагирует с небольшой задержкой. Меню логично организованы, есть удобные физические кнопки внизу экрана.

X-Trail не предназначен для того, чтобы дарить яркие эмоции за рулём — это практичный семейный автомобиль. Версии e-Power особенно просты и приятны в управлении. Все силовые агрегаты обеспечивают достаточную динамику, а переход между электрическим и бензиновым режимами происходит плавно.
Однако электромоторы довольно шумные, рулевое управление лишено обратной связи, а водительского удовольствия минимум.
Все версии оснащаются 1,5-литровым трёхцилиндровым бензиновым двигателем. В e-Power он преимущественно работает как генератор. Полноприводная версия e-4ORCE использует два электромотора и очень быстро реагирует на изменение дорожных условий.
Разгон 0–100 км/ч:
· e-Power 201 л.с. (передний привод) — 8,0 с
· e-Power e-4ORCE 210 л.с. (полный привод, 5 мест) — 7,0 с
· e-Power e-4ORCE 7 мест — 7,2 с
· Мягкий гибрид 161 л.с. — 9,6 с

В смешанном цикле e-Power показывает следующие результаты (WLTP):
· Передний привод — около 5,7 л/100 км
· Полный привод — около 6,2–6,5 л/100 км
Это заметно хуже, чем у многих конкурентов с традиционными гибридными системами.

Салон стал значительно просторнее, особенно на втором ряду. Объём багажника:
· Пятиместный e-Power — 575 литров
· Мягкий гибрид — до 585 литров
· Семиместная версия — 485 литров за третьим рядом
При сложенных сиденьях объём достигает 1396 литров у пятиместных версий. Багажник не такой большой, как можно ожидать от габаритов автомобиля (длина 4760 мм).

В краш-тестах Euro NCAP 2021 года X-Trail получил максимальные пять звёзд. Высокие баллы по защите взрослых (91%), детей (90%) и системам помощи (95%).